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汽車加油加氣站設計與施工規范6
太原潤昌化工工程設計有限公司   2012-12-18 09:08:54 作者:SystemMaster 來源: 文字大小:[][][]

8 壓縮天然氣加氣工藝及設施

8.1 天然氣的質量、調壓、計量、脫硫和脫水

8.1.1 CNG 加氣站多以輸氣干線內天然氣為氣源,其氣質可達到現行國家標準《天然氣》 GB 17820—1999 中的Ⅱ類氣質指標,但與《車用壓縮天然氣》 GB 18047—2000 相比,水露點及硫化氫含量均達不到要求,所以還要進行脫硫脫水。

修訂內容說明:要求脫硫裝置設置在室外是出于安全需要。

8.1.2 進站管道設置調壓裝置以適應壓縮機工況變化需要,滿足壓縮機的吸入壓力,平穩供氣,并防止超壓,保證運行安全。

8.1.4 壓力容器與壓力表連接短管設泄壓孔(一般為令ф1.4mm),是保證拆卸壓力表時排放管內余壓,確保操作安全。

8.2 天然氣增壓

8.2.1 加氣母站內壓縮機一般運行時間較長,設一臺備用壓縮機可保證加氣站不間斷運營。加氣子站設一小型壓縮機協助卸氣及子站內輸氣,可提高輸氣效率。

8.2.2 加氣站內壓縮機動力選用電動機,具有投資低、占地少、運行可靠、操作維修方便、對周圍影響小的優點,因此市內有條件的地方宜優先選用電動力。不具備供電條件的地方也可選用天然氣發動機。

8.2.3 壓縮機前設置緩沖罐可保證壓縮機工作平穩。

8.2.4 壓縮機進出口管道的振動如果引起壓縮機房共振,會對壓縮機房產生破壞作用。所以,需采取措施予以避免。控制管道流速(如壓縮機前進氣總管天然氣流速不大于 20m/s ,壓縮機后出氣總管天然氣流速不大于 5m/s)是減少管道振動的一項有效措施。

8.2.5 壓縮機單排布置主要考慮水、電、氣、汽的管路和地溝可在同一方向設置,工藝布置合理。通道留有足夠的寬度方便安裝、維修、操作和通風。

8.2.6 壓縮機組運行管理采用計算機集中控制,可提高機組的安全可靠程度。

8.2.7 本條第1款的要求是對壓縮機實施超壓保護,是保證壓縮機安全運行不可缺少的措施。本條第 2 款~第 4 款是對壓縮機運行的安全保護,保護裝置需由壓縮機制造廠配套提供。

8.2.8 壓縮機卸載排氣是滿足壓縮機空載啟動的特定要求。泄壓部分主要指工作的活塞頂部及高壓管匯系統的高壓氣體,當壓縮機停機后,這部分氣體應及時泄壓放掉以待 第二次啟動。由于泄壓的天然氣量大、壓力高又在室內,因此應將泄放的天然氣回收再用,這樣既經濟又安全。采用緩沖罐回收卸載時,緩沖罐設安全泄放裝置,是 為保證回收氣體時不超壓。

8.2.9 壓縮機排出的冷凝液中含有凝析油等污物,有一定危險,所以應集中處理,達到排放標準后才能排放。

8.3 壓縮天然氣的儲存

8.3.1 目前加氣站的壓縮天然氣儲存主要用儲氣瓶。儲氣瓶有易于制造,維護方便的優點。

加氣站內采用儲氣井儲存壓縮天然氣已有近 10 年的歷史,先后在四川、上海、新疆、青海等 40 余個加氣站內建成 200 余口地下儲氣井,全部投產一次成功,至今無一出現安全事故。

儲氣井具有占地面積小、運行費用低、安全可靠、操作維護簡便和事故影響范圍小等優點。

目前已建成并運行的儲氣井規模為:儲氣井井簡直徑:Φ177.8mm~Φ298.4mm ;井深:80~200m ;儲氣井水容積:2~4m3 ;****工作壓力:25MPa 。

8.3.2 儲氣設施 25MPa 的工作壓力是目前我國加氣站統一的運行壓力。儲氣設施的設計溫度需考慮當地環境溫度的影響。

8.3.3 目前,加氣站用的儲氣瓶的設計、制造、檢驗尚沒有國家標準可依,在國家標準頒布之前,可采納國家質量監督檢驗檢疫總局授權的全國氣瓶標準化技術委員會評審備案的企業標準。

8.3.4 采用大容積儲氣瓶具有瓶閥少、接口少、安全性高等優點,所以推薦加氣站選用同一種規格型號的大容積儲氣瓶。目前我國加氣站采用較多的是國產 60L 。鋼瓶,每組儲氣瓶總容積約為 4m3(約儲天然氣 1000Nm3 ),60L 瓶 66 個。限量是為了減少事故風險度。

8.3.5 儲氣瓶編組是根據汽車加氣的工藝程序確定,加氣方法是利用儲氣瓶的壓力與汽車氣瓶的壓力平衡進行加氣。汽車加氣的****壓力限定在 20MPa ,站內儲氣瓶的壓力限定在 25MPa ,通過編組方法提高加氣效率,滿足快速加氣的要求。

8.3.6 儲氣瓶組的安裝:

1 儲氣瓶組及儲氣瓶的安裝間距是根據安裝、檢修、保養、操作等工作需要確定的。

2 儲氣瓶采用臥式排列便于布置管道及閥件,方便操作保養,當瓶內有沉積液時易于外排。

8.3.7 刪除不適當的內容。

8.3.8 設安全防撞欄主要為了防止進站加氣汽車控制失誤撞上儲氣設施造成事故。

8.4 壓縮天然氣加氣機

8.4.2 根據實踐經驗,每輛汽車加氣時間平均為 5min(4~6min),加氣機的數量要根據加氣站設計規模(每日加氣車輛 )測算。

8.4.3 本條規定了加氣機的選用要求:

1 我國汽車用壓縮天然氣鋼瓶的運行壓力為 16~20MPa 。因此要求加氣機額定工作壓力與之相對應為 20MPa 。

2 控制加氣速度,是為了確保運行安全。本款規定的加氣流量是參照美國天然氣汽車加氣標準的限速值制定的。

第 6 款要求天然氣按基準狀態的體積量作為交接計量值,符合我國關于天然氣交接計量的相關規定。

8.4.4 同第 7.3.3 條第 3 款的說明。

8.4.5 天然氣中含有微量 H2S、CO2等成分,因此加氣軟管應具有抗腐蝕能力。

8.4.6 加氣機附近應設防撞柱(欄)是防止進站汽車失控撞上加氣機的安全措施。

8.5 加氣工藝設施的安全保護

8.5.1 在遠離作業區的天然氣進站管道上安裝緊急手動截斷閥,是為了一旦發生火災或其它事故,自控系統失靈時,操作人員仍可以靠近并關閉截斷閥,切斷氣源,防止事故擴大。

8.5.2 儲氣設施進口設置安全裝置及出口設置截斷閥,均為保證儲氣設施的安全運行及事故時能及時切斷氣源之用。

8.5.3 站內截斷閥的設置。

1 高壓系統的管道主要按工藝段設置儲氣瓶組截斷閥、主截斷閥、緊急截斷閥和加氣截斷閥。

各儲氣瓶組的截斷閥設置是為了檢查、保養、維修氣瓶。如個別地方滲漏或堵塞不通時,即可分段關閉進行檢修。

儲氣瓶組總輸出管設置主截斷閥是為了儲氣區的維修、操作和安全需要。

緊急截斷閥主要是截斷加氣區與儲氣區、壓縮機之間的通道,以便于維修和發生事故時緊急切斷。

加氣截斷閥主要用于加氣機的加氣操作。

2 目前加氣站內的各類高壓閥門多選用專用高壓球閥,工作壓力為25MPa ,要求密封性能好,高壓操作安全可靠。

8.5.5 設置泄壓保護裝置,以便迅速排放天然氣管道和儲氣瓶組中需泄放的天然氣,是防止加氣站火災事故的重要措施。一次泄放量大于500m3(基準狀態)的高壓氣體(如儲氣瓶組事故時緊急排放的氣體、火災或緊急檢修設備時排放系統氣體),很難予以回收,只能通過放散管迅速排放。出于安全和經濟考慮,壓縮機停機卸載的天然氣量[一般大于2m3(基準狀態)]排放到回收罐較為妥當。因為天然氣比重小于空氣,能很快擴散,故允許拆修儀表或加氣作業時泄放的少量天然氣就地排入大氣。

8.5.6 加氣站放散管的設置是根據現行國家標準《原油和天然氣工程設計防火規范》 GB 50183—93 制訂的,該規范要求放散管必須保持暢通。

8.6 壓縮天然氣管道及其組成件

8.6.1 加氣站用輸氣管道的選擇除應根據增壓前后的壓力選用符合條文規定的管材外,對嚴寒地區的室外架空管道選材還需考慮環境溫度的影響。

8.6.2 本條是參照美國內務部民用消防局技術標準《汽車用天然氣加氣站》制訂的。該標準規定:天然氣設備包括所有的管道、截止閥及安全閥,還有組成供氣、加氣、緩沖及售氣網絡的設備的設計壓力比****的工作壓力高 10%,并且在任何情況下不低于安全閥的起始工作壓力。

8.6.3 加氣站用天然氣允許含有微量 H2S、CO2,有時還會殘存,少量凝析油等腐蝕性介質。故要求所有與天然氣接觸的設備材料都應具備抗腐蝕、耐老化等能力。

8.6.4、8.6.5 加氣站內管道埋地敷設,受外界干擾小,較安全。室內管溝敷設,溝內填充干沙可防泄漏天然氣聚集形成爆炸危險空間。

9 消防設施及給排水

9.0.1 本條是參照現行國家標準《城鎮燃氣設計規范》 GB 50028—93 的有關規定編制的。

9.0.2 加油站的火災危險主要源于油罐,由于油罐埋地設置,加油站的火災危險就相當低了,而且,埋地油罐的著火主要在檢修人孔處,火災時用滅火毯覆蓋能有效地撲滅 火災;壓縮天然氣的火災特點是爆炸后在泄漏點著火,只要關閉相關氣閥,就能很快熄滅火災。因此,規定加油站和壓縮天然氣加氣站可以不設消防給水系統。

9.0.3 當有可以利用的給水系統時,應加以利用,以節省投資。

9.0.5 第 1 款內容是參照《城鎮燃氣設計規范》 GB 50028—93 的有關規定編制的。

液化石油氣儲罐埋地設置時,罐本身并不需要冷卻水,消防水主要用于加氣站火災時對地面上的液化石油氣泵、加氣設備、管道、閥門等進行冷卻。規定一級站消防冷卻水不應小于 15L/s ,二、三級站消防冷卻水不應小于 10L/s 可以滿足消防時的冷卻保護要求。

地上罐的消防時間是參照《城鎮燃氣設計規范》 GB 50028—93 規定的。當液化石油氣儲罐埋地設置時,加氣站消防冷卻的主要對象都比較小,規定 1h 的消防給水時間是合適的。

9.0.7 消防水泵設二臺,在其中一臺不能使用時,至少還可以有一半的消防水能力,不設備用泵,可以減少投資。當計算消防用水量超過 35L/s 時設 2 個動力源是按《建筑設計防火規范》 GBJ 16—87(2001 年修訂版 )確定的。 2 個動力源可以是雙回路電源,也可以是 1 個電源,1 個內燃機,也可以 2 個都是內燃機。

9.0.8 《建筑設計防火規范》 GBJ 16—87(2001 年修訂版 )規定:消火栓的保護半徑不應超過 150m ;在市政消火栓保護半徑 150m 以內,如消防用水量不超過 15L/s 時,可不設室外消火栓。本條的規定更為嚴格,這樣規定是為了提高液化石油氣加氣站的安全可靠程度。

9.0.9 噴頭出水壓力太低,噴頭噴水效果不好,規定噴頭出水****壓力是為了噴頭能正常工作;水槍出水壓力太低不能保證水槍的充實水柱。采用多功能水槍(即開花——直流水槍 ),在實際使用中比較方便,既可以遠射,也可以噴霧使用。

9.0.10 小型滅火器材是控制初期火災和撲滅小型火災的最有效設備,因此規定了小型滅火器的選用型號及數量。其中滅火毯和沙子是撲滅油罐罐口火災和地面油類火災的有 效設備,且花費不多。本條規定是參照原有規定和《建筑滅火器配置設計規范》 GBJ 140 并結合實際情況,經多方征求意見后制定的。

9.0.12 水封設施是隔絕油氣串通的有效做法。

1 設置水封井是為了防止可能的地面污油和受油品污染的雨水通過排水溝排出站時,站內外積聚在溝中的油氣互相串通,引發火災。

2 此款規定是為了防止可能混入室外污水管道中的油氣和室內污水管道相通,或和站外的污水管道中直接氣相相通,引發火災。

3 清洗油罐的污水含油量較大,故須專門收集處理。液化石油氣儲罐的污水中可能含有一些液化石油氣凝液,且揮發**很高,故嚴禁直接排人下水道,以確保安全。

5 暗溝跑油不易被發現,易引發火災事故,這樣的火災事故已發生多起。

10 電氣裝置

10.1 供 配 電

10.1.1 加油加氣站的供電負荷,主要是加油機、加氣機、壓縮機、機泵等用電,突然停電,一般不會造****員傷亡或大的經濟損失。根據電力負荷分類標準,定為三級負 荷。目前國內的加油加氣站的自動化水平越來越高,如自動溫度及液位檢測、可燃氣體檢測報警系統、電腦控制的加油加氣機等信息系統,若突然停電,這些系統就 不能正常工作,給加油加氣站的運營和安全帶來危害,故規定信息系統的供電應設置應急供電電源。

10.1.2 加油站、液化石油氣加氣站、加油和液化石油氣加氣合建站供電負荷的額定電壓一般是 380/220V ,用380/200V 的外接電源是最經濟合理的。壓縮天然氣加氣站、加油和壓縮天然氣加氣合建站,其壓縮機的供電負荷、額定電壓大多用 6kV ,采用 6/10kV 外接電源是最經濟的,故推薦用 6/10kV 外接電源。由于要獨立核算,自負盈虧,所以加油加氣站的供電系統,都需建立獨立的計量裝置。

10.1.3 一、二級加油站、加氣站及加油加氣合建站,是人員流動比較頻繁的地方,如不設事故照明,照明電源突然停電,給經營操作或人員撤離危險場所帶來困難。因此應在消防泵房、營業室、罩棚、液化石油氣泵房、壓縮機間等處設置事故照明。

10.1.4 采用外接電源具有投資小、經營費用低、維護管理方便等優點,故應首先考慮選用外接電源。當采用外接電源有困難時,采用小型內燃發電機組解決加油加氣站的供電問題,是可行的。

內燃發電機組屬非防爆電氣設備,其廢氣排出口安裝排氣阻火器,可以防止或減少火星排出,避免火星引燃爆炸性混合物,發生爆炸火災事故。排煙口至 各爆炸危險區域邊界水平距離具體數值的規定,主要是引用英國石油協會《商業石油庫安全規范》(1965 年版)的數據并根據國內運行經驗確定的。

10.1.5 按本規范的平面布置要求,加油加氣站的站房都在爆炸危險區域之外,因此低壓配電間可設在站房內。

10.1.6 加油加氣站的供電電纜,采用直埋敷設是較安全的。穿越行車道部分穿鋼管保護,是為了防止汽車壓壞電纜。

10.1.7 當加油加氣站的配電電纜較多時,采用電纜溝敷設便于檢修。為了防止電纜溝進入爆炸性氣體混合物,引起爆炸火災事故,電纜溝有必要充沙填實。電纜不得與油品、液化石油氣和天然氣管道、熱力管道敷設在同一溝內,是為了避免電纜與管道相互影響。

10.1.8 現行國家標準《爆炸和火災危險環境電力裝置設計規范》 GB 50058 對爆炸危險區域內的電氣設備選型、安裝、電力線路敷設都做了詳細規定,但對加油加氣站內的典型設備的防爆區域劃分沒有具體規定,所以本規范根據加油加氣站 內的特點,在附錄 B 對加油加氣站內的爆炸危險區域劃分做出了規定。

10.1.9 爆炸危險區域以外的電氣設備允許選非防爆型。考慮到罩棚下的燈,經常處在多塵土、雨水有可能濺淋其上的環境中,因此規定應選用防護等級不低于 IP 44 級的節能型照明燈具。

10.2 防雷

10.2.1 在鋼油罐的防雷措施中,油罐的良好接地很重要,它可以降低雷擊點的電位、反擊電位和跨步電壓。規定接地點不應少于兩處,是為了提高其接地的可靠性。

10.2.2 加油加氣站的面積一般都不大,各類接地共用一個接地裝置既經濟又安全,但接地電阻需按要求最小的(保護接地 )確定為 4Ω。當單獨設置接地裝置時,各接地裝置之間要保持一定距離(地下大于3m),否則是分不開的。當分不開時,只好合并在一起設置,但接地電阻要按最小要求 值設置。

10.2.3 液化石油氣儲罐采用犧牲陽極法做陰極防腐時,只要犧牲陽極的接地電阻不大于 10Ω,陽極與儲罐的銅芯連線橫截面不小于 16mm2 就能滿足將雷電流順利泄人大地,降低反擊電位和跨步電壓的要求;液化石油氣儲罐采用強制電流法進行陰極防腐時,若儲罐的防雷和防靜電接地極用鋼質材料,必 將造成保護電流大量流失。而鋅或鎂鋅復合材料在土壤中的開路電位為-1.1V(相對飽和硫酸銅電極),這一電位與儲罐陰極保護所要求的電位基本相等,因 此,接地電極采用鋅棒或鎂鋅復合棒,保護電流就不會從這里流失了。鋅棒或鎂鋅復合棒接地極比鋼制接地極導電能力還好,只要強制電流法陰極防腐系統的陽極采 用鋅棒或鎂鋅復合棒,并使其接地電阻不大于 10Ω,用鋅棒或鎂鋅復合棒兼做防雷和防靜電接地極,可以保證儲罐有良好的防雷和防靜電接地保護,是完全可行的。

10.2.4 由于埋地油品儲罐、液化石油氣儲罐埋在土里,受到土層的屏蔽保護,當雷擊儲罐頂部的土層時,土層可將雷電流疏散導走,起到保護作用,故不需再裝設避雷針 (線)防雷。但其高出地面的量油孔、通氣管、放散管及阻火器等附件,有可能遭受直擊雷或感應雷的侵害,故應相互做良好的電氣連接并應與儲罐的接地共用一個 接地裝置,給雷電提供一個泄入大地的良好通路,防止雷電反擊火花造成雷害事故。

10.2.5 加油加氣站的站房(罩棚)的防雷,經調查都按建筑物、構筑物的防雷考慮,一般都采用避雷帶保護,這樣比較經濟可靠。

10.2.6 要求加油加氣站的信息系統(通訊、液位、計算機系統等)采用鎧裝電纜或導線穿鋼管配線,是為了對電纜實施良好的保護。規定配線電纜外皮兩端、保護鋼管兩端均應接地,是為了產生電磁封鎖效應,盡量減少雷電波的侵入,減少或消除雷電事故。

10.2.7 加油加氣站信息系統的配電線路首、末端裝設過電壓(電涌)保護器,主要是為了防止雷電電磁脈沖過電壓損壞信息系統的電子器件。

10.2.8 加油加氣站的 38, 0/220V 供配電系統,采用 TN-S 系統,即在總配電盤(箱 )開始引出的配電線路和分支線路,PE 線與 N 線必須分開設置,使各用電設備形成等電位連接,PE線正常時不走電流,這在防爆場所是很必要的,對人身和設備安全都有好處。

在供配電系統的電源端,安裝過電壓(電涌)保護器,是為箝制雷電電磁脈沖產生的過電壓,使其過電壓限制在設備所能耐受的數值內,避免雷電損壞用電設備。

10.3 防靜 電

10.3.1 地上或管溝敷設的油品、液化石油氣和天然氣管道的始端、末端和分支處,應設防靜電和防感應雷的聯合接地裝置,主要是為了將油品、液化石油氣和天然氣在輸送 過程中產生的靜電泄人大地,避免管道上聚集大量的靜電荷而發生靜電事故。設防感應雷接地,主要是讓地上或管溝敷設的輸油輸氣管道的感應雷通過接地裝置泄人 大地,避免雷害事故的發生。

10.3.2 加油加氣站設用于汽油和液化石油氣罐車卸車時用的防靜電接地裝置,是防止靜電事故的重要措施。因此要求專為汽油和液化石油氣罐車卸車跨接的靜電接地儀,具 有能檢測接地線和接地裝置是否完好、接地裝置接地電阻值是否符合規范要求、跨接線是否連接牢固、靜電消除通路是否已經形成等功能。實際操作時上述檢查合格 后,才允許卸油和卸液化石油氣。使用具有以上功能的靜電接地儀,就能防止罐車卸車時發生靜電事故。

10.3.3 在爆炸危險區域內的油品、液化石油氣和天然氣管道上的法蘭及膠管兩端連接處應有金屬線跨接,主要是為了防止法蘭及膠管兩端連接處由于連接不良(接觸電阻大 于 0.03Ω)而發生靜電或雷電火花,繼而發生爆炸火災事故。有不少于 5 根螺栓連接的法蘭,在非腐蝕環境下,法蘭連接處的連接是良好的,故可不做金屬線跨接。

10.3.4 防靜電接地裝置單獨設置時,只要接地電阻不大于 100Ω,就可以消除靜電荷積聚,防止靜電火花。

10.4 報警系統

10.4.1 本條規定是為了能及時檢測到可燃氣體非正常超量泄漏,以便工作人員盡快進行泄漏處理,防止或消除爆炸事故隱患。

10.4.2 因為這些區域是可燃氣體儲存、灌輸作業的重點區域,最有可能泄漏并聚集可燃氣體,所以要求在這些區域設置可燃氣體檢測器。

10.4.3 本條規定是參照行業標準《石油化工企業可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規范》SH 3063 的有關規定制定的。

10.4.4 因為值班室或控制室內經常有人員在進行營業,報警器設在這里,操作人員能及時得到報警。

10.4.5 可燃氣體檢測器和報警器的選用和安裝,在《石油化工企業可燃氣體和有毒氣體檢測報警設計規范》SH 3063 中有詳細規定,所以本規范不再另做規定。

11 采暖通風、建筑物、綠化

11.1 采暖通風

11.1.1 本條是根據建筑采暖一般要求,確定加油加氣站內需采暖建筑物的室內計算溫度的。

11.1.2 取消此條文說明。

11.1.3 本條僅對設置在站房內的熱水鍋爐間,提出具體要求。對本規范表 5.0.8 中有關安全距離已有要求的內容,本條不再贅述。

11.1.4 本條規定了加油加氣站內爆炸危險區域內的房間應采取通風措施,以防止發生中毒和爆炸事故。

采用自然通風時,通風口的設置,除滿足面積和個數外,還需要考慮通風口的位置。對于可能泄漏液化石油氣的建筑物,以下排風為主;對于可能泄漏天然氣的建筑物,以上排風為主。排風口布置時,盡可能均勻,不留死角,以便于可燃氣體的迅速擴散。

11.1.5 加油加氣站室內外采暖管道采用直埋方式有利于美觀和安全。對采用管溝敷設提出的要求,是為了避免可燃氣體積聚和串人室內,消除爆炸和火災危險。

11.2 建 筑 物

11.2.1 本條規定“加油加氣站內的站房及其它附屬建筑物的耐火等級不應低于二級”,是為了降低火災危險性,降低次生災害。罩棚四周(或三面 )開敞,有利于可燃氣體擴散、人員撤離和消防,其安全性優于房間式建筑物,因此規定“當罩棚頂棚的承重構件為鋼結構時,其耐火極限可為 0.25h ”。

11.2.2 對加氣站、加油加氣合建站內建筑物的門、窗向外開的要求,有利于可燃氣體擴散、防爆泄壓和人員逃生。現行國家標準《建筑設計防火規范》 GBJ 16—87(2001 年修訂版)對有爆炸危險的建筑物已有詳細的設計規定,所以本規范不再另做規定。

11.2.3 本條規定了液化石油氣加氣站地下儲罐池的池底和側壁的設計要求,以防儲罐發生泄漏對鄰罐的影響;對地上儲罐的支座耐火極限要求不應低于 5h,是為了避免儲罐塌陷所引起的重大事故。

11.2.5 壓縮天然氣加氣站的儲氣瓶(儲氣井)間,采用開敞式或半開敞式廠房,有利于可燃氣體擴散和通風,并增大建筑物的泄壓比。

11.2.6 儲氣瓶組(儲氣井)與壓縮機房、調壓器間、變配電間,在不滿足相應間距要求時,采用鋼筋混凝土防火隔墻隔開,可防止事故時相互影響。防火隔墻應能抵抗一定的爆炸壓力。

11.2.7 本條規定是為了便于壓縮天然氣加氣站的壓縮機房通風泄壓以及便于檢修和安裝。天然氣壓縮機房的高度應滿足設備拆裝、起吊及通風要求,一般簡易的起吊工作作業高度不應低于設備高度的 2~3 倍。

11.2.8 本條規定,主要是為了保證值班人員的安全和改善操作環境、減少噪聲影響。

11.2.11 本條為新增條文。允許燃煤鍋爐房、燃煤廚房與站房合建,可減少加油站占地。提出“應單獨設出入口,與站房之間的隔墻應為防火墻”,可使相互間的影響降低到****程度。

11.2.12 本條為新增條文。地下建筑物易積聚油氣,為保證安全,在加油加氣站內限制建地下建筑物、構筑物是必要的。

11.2.13 本條為新增條文。本條規定旨在增加安全措施。

11.3 綠化

11.3.1 因油性植物易引起火災,故做本條規定。

11.3.2 本條規定是為了防止液化石油氣氣體積聚在樹木和其它植物中,引發火災。

12 工程施工

為規范加油加氣站的施工,保證加油加氣站的建設質量,故制定本章規定。本章規定的內容,是依據國家現行有關工程施工標準和我國石化工程的建設經驗制定的。

12.1 一般規定

12.1.1~12.1.4 此 4 條是根據國家有關管理部門的規定制定的。 其中第12.1.1條、第12.1.2此次修訂改為非強制性條文。

12.2 材料和設備檢驗

12.2.10 取消此條說明。

12.2.11 本條為強制性條文。建設單位、監理和施工單位對工程所用材料和設備要按相關標準和本節的規定進行質量檢驗,對發現的不合格品進行處置,以保證工程質量。

12.3 土建工程

本節中所引用的相關國家、行業標準是加油加氣站的土建工程施工應執行的基本要求,此外,根據加油加氣站的具體特點和要求,為便于加油加氣站施工和檢驗,提高規范的可操作性,本規范有針對性地制定了一些具體規定。

12.5 管道工程

12.5.2 如果在油罐基礎沉降穩定前連接管道,隨著油罐使用過程中基礎的沉降,管道有被拉斷的危險。

12.5.3 改為非強制性條文。

12.5.4 此條為強制性條文。加油加氣站工藝管道中輸送的均為可燃介質,尤其是加氣站管道的壓力較高,因此本節對其施工及檢驗方面作了嚴格規定。

12.5.6 改為非強制性條文。

12.5.8 本條為強制性條文。由于氣壓試驗具有一定的危險性,所以要求試壓前應事先制定可靠的安全措施并經本單位技術總負責人批準。在溫度降至一定程度時,金屬可能會發生冷脆,因此壓力試驗時環境溫度不宜過低,本條對此作了****溫度規定。

12.5.9 本條為強制性條文,壓力試驗過程中一旦出現問題,如果帶壓操作極易引起事故,應泄壓后才能處理。本條是壓力試驗中的基本安全規定。

12.8 交工文件

交工文件是落實建設工程質量終身負責制的需要,是工程質量監理和檢測結果的驗證資料。

本節條文是對交工文件的一般規定。有關交工文件整理、匯編的具體內容、格式、份數和其它要求,可在開工前由建設/監理單位和施工單位根據工程內容協商確定。

本章引用了大量相關管理規定和標準,為便于查找,集中歸列所引用的規定和標準如下:

1 .有關設備和管道安裝施工的管理規定和標準:

《鍋爐壓力容器壓力管道焊工考試規則》

《鍋爐壓力容器無損檢測人員資格考核規則》

《壓力容器安全技術監察規程》

《氣瓶安全監察規定》

《鋼制壓力容器》GB 150

《鋼制焊接常壓容器》JB/T 4735

《壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規范》 GB 50275

《壓力容器無損檢測》 JB 4730

《閥門的檢驗與試驗》JB/T 9092

《閥門受壓鑄鋼件射線照相檢驗》JB/T 6440

《壓力容器用碳素鋼和低合金鋼鍛件》JB 4726

《壓力容器用不銹鋼鍛件》JB 4728

《石油化工設備和管道防腐蝕涂料技術規范》SH 3022

《石油化工鋼制通用閥門選用、檢驗及驗收》SH 3064

《石油化工有毒、可燃介質管道工程施工及驗收規范》SH 3501

《石油化工施工安全技術規程》SH 3505

《高壓氣地下儲氣井》SY/T 6535

2.有關土建工程的標準:

《工程測量規范》GB 50026

《地下工程防水技術規范》GB 50108

《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》GB 50202

《砌體工程施工質量驗收規范)GB 50203

《混凝土結構工程施工質量驗收規范》GB 50204

《鋼結構工程施工質量驗收規范》GB 50205

《屋面工程施工質量驗收規范》GB 50207

《建筑地面工程施工質量驗收規范》GB 50209

《建筑裝飾裝修工程施工質量驗收規范》GB 50210

《建筑給水排水及采暖工程施工質量驗收規范》GB 50242

《土方與爆破工程施工及驗收規范》GBJ 201

《石油化工設備混凝土基礎工程施工及驗收規范》SH 3510

《路基施工及驗收規范》JTJ 033

《路面基層施工及驗收規范》JTJ 034

《水泥混凝土路面施工及驗收規范》GBJ 97

3.有關電氣儀表施工的標準:

《電氣裝置安裝工程 電纜線路施工及驗收規范》GB 50168

《電氣裝置安裝工程 接地裝置施工及驗收規范》GB 50169

《電氣裝置安裝工程 盤、柜及二次回路結線施工及驗收規范》GB 50171

《電氣裝置安裝工程 爆炸和火災危險環境電氣裝置施工及驗收規范》GB 50257

《電氣裝置安裝工程 電氣照明裝置施工及驗收規范》GB 50259

《石油化工儀表工程施工技術規程》SH 3521

《建筑電氣工程施工質量驗收規范》GB 50303

 

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